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巢湖被拆分以后，大街上出现了一条条隔离护栏，走在巢湖大街上仿佛置身合肥的感觉，合肥的一些治理城市的方法被生拉硬拽用在了巢湖，首先肯定的是隔离护栏可以规范车辆的行车秩序，遏制各种车辆随意掉头、占道超车等交通违法行为，而且使交通事故有了大幅下降，但带来的负面作用可真不能小看。
首先设立隔离护栏后,将大量的行人过街需求忽视，行人翻越护栏、集体闯红灯现象严重，机动车逆向行驶人行道、非机动车逆向行驶机动车道现象更加严重。隔理护栏在长达数百米的数段下没有一个便利道口，而一些残障人士，过马路必须多行驶数百米或将近一公里的路程。巢湖论坛上反映的“住嘉正国际，到半汤上班，门口路给护栏拦上了怎么出门才不算逆行”等等问题，治理交通的办法应该学习大禹治水的办法，尽量的进行疏导，而不应该是堵！
巢湖在没撤市之前也搞过隔离护栏，没起到什么作用后来也拆了。人民路那么人多的地方没有安装护栏，交通状况并不比安了护栏的路段差。巢湖的交通硬件和合肥没法比，照搬合肥的方法不一定科学。比如合肥有人行天桥，关键地方也方便行人过马路，而巢湖有吗？
合肥是个治理很不成功的城市，上行下效合肥是太不应该了，说合肥城市治理不好，最简单例子如合肥的黑头车，前两天在合肥长江路打的，等了十分钟没见空出租车，我数了一下倒有八辆黑头车停下询问我去哪，那个猖獗程度，可见城市治理之一斑。
再一个拆除理由就是就是——巢湖太小了。巢湖被撤分之后，作为中心城市的地位不复存在，下面原来各县来办事的没了，客流量严重减少。一万多作为主流消费的干部家属走了，这一人群拥有多少车辆，大家可以算算。这么小的城市搞防护栏意义真不大。
巢湖交警现在口碑最好，深得民心，现在也正在为各个路口的红绿灯进行更科学的设计和改造。护栏有利有弊是肯定的，但公共利益的投入应倾向于广大群众，无车（机动车）族的普通群众是大多数，应该是管理者重视的人群。
拆除护栏肯定有阻力，支持护栏的人肯定也很多，最起码护栏对机动车驾驶员利大于弊，但不管拆还是不拆，都应该加强市民安全教育，增加市民安全意识，加强交通管制，建设一些人行立交桥，尽量让红绿灯和护栏设置更科学，更合理。 |
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发表于 2013-4-12 09:28:09
